關(guān)鍵時(shí)刻·值得信賴！
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根據(jù)2017年電力蓄電池市場(chǎng)發(fā)貨量排行榜，前10大企業(yè)分別來(lái)自中國(guó)的7家、韓國(guó)的2家和日本的1家。 在發(fā)貨量上，中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)居首位，第一、第三、第四、第六位是中國(guó)企業(yè)。
中國(guó)圣陽(yáng)蓄電池企業(yè)之所以占有這樣的地位，是因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)不遠(yuǎn)離世界最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)已經(jīng)連續(xù)三年成為世界最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，2017年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到77.7萬(wàn)輛，世界新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到142萬(wàn)輛。
2015年，工信部發(fā)布了《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》，將規(guī)范條件考核的企業(yè)列入目錄進(jìn)行管理，當(dāng)時(shí)外資動(dòng)力蓄電池企業(yè)未列入目錄，為國(guó)產(chǎn)動(dòng)力蓄電池企業(yè)的發(fā)展提供了很大支持，推動(dòng)了國(guó)產(chǎn)動(dòng)力蓄電池企業(yè)的快速發(fā)展。
目前中國(guó)電池企業(yè)生產(chǎn)能力大的是磷酸鐵鋰電池，這與該動(dòng)力電池技術(shù)的技術(shù)門(mén)檻、成本低有關(guān)，技術(shù)門(mén)檻低有利于中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)進(jìn)入該行業(yè)，中國(guó)目前銷(xiāo)售的主要是20萬(wàn)以內(nèi)的新能源汽車(chē)，對(duì)動(dòng)力電池陳本敏感，這是中國(guó)電池企業(yè)
對(duì)于中國(guó)的動(dòng)力電池企業(yè)來(lái)說(shuō)，和中國(guó)的汽車(chē)企業(yè)合作也許是應(yīng)對(duì)策略。 中國(guó)是世界上最大的汽車(chē)制造國(guó)，但中國(guó)汽車(chē)企業(yè)燃料發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的研發(fā)與歐洲和日本企業(yè)存在差距，歐美日韓企業(yè)已經(jīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面占據(jù)了專利優(yōu)勢(shì)，作為新能源汽車(chē)新興的行業(yè)，汽車(chē)企業(yè)和動(dòng)力電池企業(yè)的團(tuán)隊(duì)， 加快電機(jī)等技術(shù)合作開(kāi)發(fā)，為中國(guó)汽車(chē)企業(yè)打破歐美日韓汽車(chē)企業(yè)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)提供機(jī)會(huì)，也有助于中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)加快電池技術(shù)的發(fā)展。
磷酸鐵鋰電池除了上述兩個(gè)優(yōu)點(diǎn)外，另一個(gè)是安全的，當(dāng)然該電池技術(shù)的弱點(diǎn)也很明顯，由于能源密度低，在新能源汽車(chē)快速成長(zhǎng)過(guò)程中，用戶對(duì)持續(xù)發(fā)展的要求越來(lái)越高，三元鋰電池技術(shù)得到了行業(yè)的認(rèn)可。
與磷酸鐵鋰電池相比，三元鋰電池的能量密度可達(dá)到磷酸鐵鋰電池的2倍，磷酸鐵鋰系的理論能量密度約為170Wh/kg，三元鋰電池的理論能量密度為300-350Wh/kg，但迄今三元鋰電池成本較高 雖然存在易燃等問(wèn)題，但現(xiàn)在隨著技術(shù)的發(fā)展，與磷酸鐵鋰電池同等成本下降，在安全性方面也得到保障。 日韓企業(yè)在這一技術(shù)方面具有優(yōu)勢(shì)，他們生產(chǎn)的功率電池也以三元鋰電池為主，中國(guó)企業(yè)圣陽(yáng)蓄電池正在迅速趕上。
圣陽(yáng)蓄電池隨著三元鋰電池生產(chǎn)能力的快速增長(zhǎng)，新的功率電池技術(shù)引起了功率電池企業(yè)的廣泛關(guān)注。 那是固體鋰電池技術(shù)。 與上述兩種電池技術(shù)的不同之處在于，固體鋰電池的最大特點(diǎn)是使用固體電解質(zhì)材料，徹底解決了迄今鋰電池中采用的隔板、液態(tài)電解質(zhì)帶來(lái)的安全問(wèn)題，能力密度比三元鋰電池約高兩倍，因此受到動(dòng)力電池行業(yè)的關(guān)注。
在固體電池技術(shù)方面，歐洲企業(yè)開(kāi)發(fā)多年，與日韓動(dòng)力電池企業(yè)的技術(shù)水平相當(dāng)。 憑借汽車(chē)企業(yè)在世界汽車(chē)市場(chǎng)所具有的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力、銷(xiāo)售量和固體動(dòng)力電池技術(shù)優(yōu)勢(shì)，歐洲動(dòng)力電池企業(yè)很可能獲得后來(lái)者的地位，中日韓動(dòng)力電池企業(yè)必須小心。
相比之下，后來(lái)優(yōu)秀的中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)在固體動(dòng)力電池技術(shù)方面相當(dāng)落后。 目前，我國(guó)在固體動(dòng)力電池技術(shù)研發(fā)方面主要是科研院所，離實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化還有一段距離，在能源密度、循環(huán)壽命、固體電解質(zhì)材料研發(fā)等方面落后于歐洲和日韓企業(yè)。